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機場跑道上一些看似不起眼的異物，卻可能會給起降的飛機帶來莫大災難：發動機吸入一小塊塑料片有可能導致停車；一顆小金屬件甚至帶尖角的石子，可能會扎傷飛機輪胎從而引致爆胎；而爆胎產生的碎片則有可能損傷飛機機身或液壓管、油箱等，引發更大的災難。2000年7月25日，在巴黎戴高樂機場起飛的法航協和超音速客機正是由于在其前面起飛的一架DC-10客機發動機部位掉出的金屬片扎破輪胎，從而導致了悲慘事故的發生。

目前，機場跑道的道面檢查工作主要由場務人員人工完成，檢查跑道時要停止跑道的飛機起降運行。這不僅降低了航班的通行能力，人工肉眼檢查的效果還受人為因素的影響和天氣條件的制約，可靠性難以保障。

2017年歲末，從云南大理機場傳來喜訊，一套名為“天眼”的跑道全程異物探測（FOD）系統安裝調試完成，順利通過測試驗收，進入了試運行階段。“天眼”FOD系統的上線，不僅讓大理機場告別了傳統的人工檢查跑道模式，也使其具備了24小時不間斷、無干擾、無死角的高可靠性跑道異物探測能力。這就像為跑道裝上了天眼，讓異物在跑道上無處遁形。

跑道異物監控系統在大理機場亮相的這套系統，以四個塔架托舉和屋頂安裝的雷達/光電探測設備的集合，實現了跑道全程的全方位、重疊式實時監控，可隨時發現跑道任何部位可能出現的小到飛機輪胎氣門帽大小的異物，并及時發出提示告警，有效避免不安全事件或飛行事故的發生。這是云南機場集團有限責任公司與瑞天安的首次合作，創新了機場跑道的檢查模式，為飛機的起降提供了可靠的道面安全保障。

人類的航空活動越來越頻繁。航空運輸為人們帶來越來越舒適、便捷的出行服務，也為物流業特別是快遞業提供了高速發展的途徑。機場越來越大，跑道越建越多，而航班的起降頻率也越來越高。傳統的人工檢查跑道方式既占用寶貴的機場跑道運行時間，低時效性、低可靠性的缺點突出，“天眼”FOD系統可實現實時高效無死角的探測，完全克服了人工檢查跑道的缺點，一方面可以大幅提高機場及時發現各種各樣異物的能力，另一方面可以提高跑道的利用率，為機場帶來巨大的經濟效益。

安全是民航永恒的主題，民航系統高度重視機場跑道FOD的應用普及工作。瑞天安的“天眼”在大理機場的成功部署，為其進軍國內外其他機場開啟了新征程。我們期待“天眼”為更多的大型繁忙機場提供安全運行的優良環境。