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今日立冬，天氣已變涼，小伙伴們要注意保暖，可是愛車是如何保暖的呢？今天我們就聊一聊決定發(fā)動機(jī)溫度的重要因素之一——節(jié)溫器。
1節(jié)溫器是如何保證發(fā)動機(jī)工作溫度的？
發(fā)動機(jī)的正常工作溫度約90℃左右，溫度過高或過低都會影響發(fā)動機(jī)的正常工作。
發(fā)動機(jī)溫度過高
發(fā)動機(jī)溫度過高，會嚴(yán)重影響發(fā)動機(jī)的散熱，嚴(yán)重時甚至?xí)霈F(xiàn)冷卻液沸騰“開鍋”的現(xiàn)象。發(fā)動機(jī)散熱不良將無法正常工作，影響機(jī)油的潤滑效果，嚴(yán)重的可能導(dǎo)致活塞拉缸、抱軸抱瓦等嚴(yán)重問題。
發(fā)動機(jī)溫度過低
發(fā)動機(jī)溫度過低同樣不利于發(fā)動機(jī)正常工作。發(fā)動機(jī)溫度過低時，噴油量會加大，噴油器的霧化效果也會會變差，可燃混合氣濃度增加且燃燒不充分，不僅增加油耗，還會帶來尾氣排放方面的問題。因此，為了防止發(fā)動機(jī)溫度過高，散熱風(fēng)扇和水泵等發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)部件要保持良好的工作狀態(tài)。而為了使剛起動的發(fā)動機(jī)盡快達(dá)到工作溫度，就需要節(jié)溫器參與工作。
2節(jié)溫器的工作原理
節(jié)溫器的功能是根據(jù)發(fā)動機(jī)冷卻液的溫度變化，對流進(jìn)散熱器進(jìn)行散熱的冷卻液量進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而保證發(fā)動機(jī)工作在合適的溫度范圍內(nèi)。
目前，車用節(jié)溫器主要有石蠟式節(jié)溫器和電子節(jié)溫器兩類，這兩類節(jié)溫器雖然原理不同但達(dá)到的效果確實相似的。
以石蠟式節(jié)溫器為例，當(dāng)發(fā)動機(jī)剛起動時，溫度較低，節(jié)溫器閥在彈簧的作用下處于關(guān)閉狀態(tài)。此時冷卻液在水泵的作用下在發(fā)動機(jī)內(nèi)部循壞，也就是所謂的“小循環(huán)”，這有利于發(fā)動機(jī)盡快達(dá)到正常工作溫度。
當(dāng)冷卻液的溫度達(dá)到規(guī)定值時，節(jié)溫器內(nèi)的石蠟融化，使得節(jié)溫器閥開啟，冷卻液通過節(jié)溫器進(jìn)入散熱器進(jìn)行散熱，這就是所謂的“大循環(huán)”。
3節(jié)溫器使用的常見誤區(qū)和故障診斷
有一些“老司機(jī)”特別是大客車、大貨車駕駛?cè)耍矚g在夏天的時候把節(jié)溫器拆下來，認(rèn)為這樣可以使發(fā)動機(jī)更好地散熱；到了冬天再去修理廠把節(jié)溫器裝上。這樣做是不正確的。 前面我們已經(jīng)講過，過高或過低的溫度對發(fā)動機(jī)工作都沒有好處。如果拆除了節(jié)溫器，發(fā)動機(jī)會始終處于“大循環(huán)”的工作狀態(tài)，不利于發(fā)動機(jī)冷啟動時快速升高到合適的工作溫度。因此，提醒大家，請勿隨意拆卸發(fā)動機(jī)節(jié)溫器。
如果節(jié)溫器出現(xiàn)故障，延遲開啟或者無法開啟，發(fā)動機(jī)就會出現(xiàn)溫度過高的情況。此時可以用手持式紅外測溫儀測量散熱器上、下水管的溫差，如果溫差過大，則應(yīng)考慮節(jié)溫器失效的可能。
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